Відео

Pe hartie arata foarte bine, insa nu am apucat deocamdata sa mergem cu el. Poate in viitorul apropiat cand o sa ajunga mai multe in tara, poate o sa fie disponibil si la test sa vedem cum se simte combinatia aia de motor electric si traditional

fa un test ride cu fiecare. Daca banii nu sunt o problema, eu zic ca Forza e varianta castigatoare.

Se poate importa din Ungaria SH350.

Pentru ca e o piata destul de mica in general a scuterelor, iar romanul le considera "urate" pe cele cu roti mari, care sunt mult mai utile si practice in oras. De aceea Honda incearca sa schimbe perceptia, incepand cu SH-urile de 125 intai, iar apoi daca va exista o masa critica de posesori de SH125, probabil o sa avem si 300. Sa nu uitam ca pana toamna trecuta nu aduceau deloc SH in romania...

ar trebui sa fie definitivate pe la inceputul lui Iulie

am facut, o sa mai fie un clip sh mode vs forza ... asa in mare sh mode pleaca mai tare pana la 40-50km/h...dupa care revine Forza125....luand in calcul ca riderul mai greu cu 30kg a mers cu sh mode si cel mai usor pe forza :))

@@motoRoutero nu inteleg exact unde sunt kilele in plus la forza fata de celelalte scurte. asa mult cantaresc carenele alea extra?

@@gabrielion9313 plastice, cadru care e mai lung,discuri de frana...100gr colo-dincolo si se aduna. Si vizual daca te uiti la cele doua Forza 125 si SH Mode, ai impresia ca e mai greu Forza.

da, mai trebuiesc si normele sa fie publicate

cu placere

aia e alta treaba, pe acolo ne-am intors si noi acum, chiar parea ca s-ar lucra un pic sa asfalteze bucata aia...parea in unele zone nivelat...

@@motoRoutero am fost de la Slon până la cimitirul eroilor de la tabla Butii am coborât spre drumul care face legătura între Intorsura și Cheia unde am făcut stânga spre barajul Măneciu

@@mtbromania4255 ah, ok. intelesesem ca de la Slon te-ai dus direct spre baraj. Pai asa am fost si noi acum. si cum am zis si in clip, e light traseul, mai depinde si de vreme

@@motoRoutero am prins vreme buna, era uscat jos

te-ai uitat la tot clipul ? eu zic ca e filmat suficient,

@@motoRoutero daca era suficient nu mai lasam comentariul, ma interesa la început cat era gol sa vad cat e, un lucru important de aratat pentru scuter, din pacate ai filmat avioane:))

@@LiviuXSA mai uita-te odata...la tot clipul, nu la inceput ;)

mie mi se pare decent 5,7% pentru 750cc...la 1000cc daca tragi de ea, poti sa ai si 8%.

pai nu este o motocicleta facuta pentru 0-200...e simplu,..mai degraba proiectarea a fost concentrata pe 0-100...eu zic sa faci un test ride cu fiecare si vezi apoi care iti place mai mult. P.S. spre deosebire de un 4 in linie...chiar si de 1000cc...aici ai cuplu de la 2k rpm....daca esti surprins de un viraj strans cu treapta gresita, nici nu trebuie sa retrogradezi

@@motoRoutero eu m-am referit mai exact comparației cu concurenta ei directe 750 Hornet. Bine-nțeles că e indicat să fac o probă cu amândouă. Ce-mi displace că multe Hornet-uri private, s-e revând la timp scurt, câteva mii, chiar sute de km. de la înmatriculare. Sau aude des critica asupra accelerației abrupte.

@@ProfCalculon pai pe 0-200 ambele sunt niste motociclete lente, asta zic ca nu au fost facute pentru 200Km/h. Avand aceleasi cuplu aproape, dar Hornetul fiind mai usoara si cu cai mai multi, e normal ca sa traga mai tare de la viteze mai mari decat gsx-8s-ul...insa cum e tunata curba de putere, GSX-8S-ul pleaca mai tare dupa loc decat hornetul...cel putin 0-70/80Km/h...diferenta infima totusi...iar 0-100 cred ca sunt cam pe acolo si cumva pentru asta au fost facute...uz stradal, normal. Acum de ce le vand proprietarii asa repede, nu stiu ce sa-ti zic...am si eu un prieten care si-a luat un hornet anul trecut si acum l-a vandut, doar ca el asa face, tine un an o motocicleta...nici in trecut, Hornetul original, nu era o motocicleta de tinut pe viata...era mai mult de incepatori...care trecea din mana-n mana pe la 6-7 proprietari de-a lungul "vietii motocicletei"

te-ai uitat si tu de cand e postat clipul asta ?

nici unul :) adica atat Honda cat si Yamaha au scutere de 125cc mai fasnete decat cele doua mentionate intre ele. Revenind la cele doua, e un clip pe canal de acum cativa ani de cand am mers cu amandoua

Așa e 👍

urate....e relativ, depinde de fiecare...de ex eu am un Kymco de 350 al meu despre care la fel multi zic ca e urat :)) si ce sa vezi, e cam cat XMAXul de 125, legat de "mici"

@@motoRoutero da e mai puternic si apropiat de pret.

@@copu7850 yamaha si mai ales honda sunt in alta liga fata de pocnitorile de la sym/zontes, poate chiar si kymco. e ca diferenta dintre iphone si huawei, oricat ai citi specificatiile sau le-ai testa cateva zile, pana nu petreci minim cateva luni cu ele nu ai cum sa vezi diferenta, la materiale, la fiabilitate, la ergonomie, chiar si consum.... dai o mie de euro in plus la pret dar merita, plus ca iti recuperezi banii din cata benzina bagi

Da, alea cu 3 roti puteau fi conduse dinainte cu B-ul, am zis să fac doar cu cele cu doua roți

@@motoRoutero Eronat. Doar Tricity 300 putea fi condus cu B-ul. Tricity 125 intra la A1.

Cu plăcere, o să urmeze și cu Honda și alte mărci. Să fie lumea cât mai bine informată când s-o putea efectiv să se meargă cu B ul 😂

La 01:15 scrie pe clip efectiv linkul siteului. verito.ro Însă cum ziceam în clip , nu știu dacă sunt încă la comercializare. Inuteq Body Cool T-Shirt se cheamă tricoul. Iar celelalte de merinos , le găsești aici www.decathlon.ro/p/tricou-din-lana-merinos-trekking-la-munte-mt500-verde-barbati/_/R-p-331113?mc=8852918&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwyJqzBhBaEiwAWDRJVEW14ty0NzB3x3rW9IEn4kdVIYmBmlaBXMFxGuTCzyGVMdssn-dW3xoC4HoQAvD_BwE

@@motoRoutero ah ok, am inteles, am intrat si nu erau inca acolo, o sa mai incerc zilele urmatoare. Mersi!

Nu, noua lege se refera doar la "motociclete automate", adica scutere

Nu am mers cu Adx ul, nu știu ce să zic, doar că sunt doua tipuri complet diferite de scutere, depinde ce vrei sa faci cu el

Cea din clip este Alpinestars Bogota, vezi aici părerea mea despre ea după un sezon de utilizare ua-cam.com/video/6yyWSTH4cck/v-deo.htmlsi=MNyAipcy3xk3G3sw

@@motoRoutero mersi

The heat from the engine doesn't botter you?

merci pentru sfat, poate o sa fac un clip mai la subiect, dar in generat cred ca viata e prea scurta oricum ca sa o mai scurtam noi si cu litote , fara bascalie si antren, nu are farmec ;)

vezi aici o versiune mai la obiect, poate te satisface : ua-cam.com/video/qCc-IX8AWFs/v-deo.htmlsi=I67pjeCDJ87q1nLH

Prima cu Dakarul s-au remarcat, au un plan ambițios să îl câștige în 5 ani...deocamdată sunt cât de cât în grafic. Și de anul trecut au intrat și în SSP

trebuie sa-mi traduci ca sa inteleg ce-ai vrut sa zici

@@motoRoutero yamaha au probleme pe cadre, se rup, sunt pline forumurile de problema asta!

Salut, toate 3 generațiile se simt foarte diferit între ele. 2024 este mai compactă, se simte mai ageră, are poziție mai agresivă , lăsat pe față. în același timp electronica e mai rafinată, făcând puterea mult mai ușor de gestionat, plus sistemele de siguranță cu IMU fac să fie mai ușoară trecerea de la MT-03 la 09. Gen 2 e preferata mea ca motorizare, e cea mai raw să zic așa,dar electronica e destul de rudimentară, și s-ar putea să fie cam bruscă trecerea de la 03 la 09 în cazul ăsta, adică tre să mergi cu grijă la început. Financiar vbind în situația ta, aș căuta un 2022-23 sh varianta SP dacă e mai ieftin decât una noua 2024 normală , care la fel ți ar permite să jonglezi cu electronica să o potolești un pic la început...eventual chiar să mergi in modul rain la început și ulterior să crești nivelul de putere și să scazi nivelul de intervenție al sistemelor de siguranță.

@@motoRoutero o să mă gândesc să văd eventual poate am unde să probez înainte să investesc. Mersi fain pentru informațiile utile

Mai intra in voblaj de față? Am modelul 2019 și la accelerații tari devine foarte instabilă de bot

@@manuelamanuela9861 n-am mers foarte tare cu asta noua acum, adica la modelul anterior, dupa 200-220Km/h devenea fata usoara, simteai ca joaca usor, n-as zice sa vobleze violent, si am facut si cateva trackday-uri pe circuit cu mt-09 anterior.

motorTeam, vreo 100 de euro parca

chiar s-a mai stricat un pic, am fost toamna trecuta ultima oara

@@motoRoutero Păcat de el că e un drum foarte fain.

tu cu ce mergi ?

cu mentiunea, la vremea ei, cand a aparut. Intre timp au aparut modele care ameninta suprematia

No. I rode it to that location.

Nu te supara dar compari capra cu varza

@@Alextms05 nu crezi ca MT07 e golful motocicletelor? e cea mai vanduta motoreta la categoria ei si nu doar in Romania

platicky, urate...ma-ntreb ce criterii de selectie aplici motoarelor, in afara de aspectele estetice? :)

Construcție si materiale de calitate , fiabilitate, cu o istorie în spate, să nu fie comune, design clasic (far rotund ) - British style; Kawasaki w800, triumph boneville și Guzzi v7 etc

@@planb2334 ca fiabilitate, Yamaha e cam nr. 1, pe nr de intrari in service raportate. Exista seria XSR de la ei, pt cine prefera un look clasic

@@planb2334 Da, hai sa ne luam toti motociclete ca in anii 80, cu frane pe tambur daca se poate 🤣 Trebuie sa accepti ca fiecare are gusturi si nevoie diferite, mie la 187 si 90kg, Tracerul 7 imi satisface toate nevoile la aproape jumatete din pretul unui BMW similar. Iar un Yamaha XSR700 desi arata bine cu design retro e mult prea mic pt mine + pasagera si uneori bagaje, banuiesc ca e la fel cu toate cele 3 enumerate de tine

@@HightLinkam menționat eu motoare cu frane pe tambur ? Dar de BMW r18 și r nine ce spui ? Sau de Harley ? Pe astea nu prea ai plastic fantastic